环球星铁路计划

经过了持续32天的激战，这场由作为沙皇的另一个穿越者一己私利而引起、引起这个位面几乎整个北半球的大规模战争终于以华夏新军的胜利宣告结束。

由于华夏新军以迅雷不及掩耳之势驰援欧罗巴，并彻底击溃罗刹，华夏新军在这个世界的欧罗巴也获得了“天主之剑”的殊荣。而作为回报，欧罗巴的主要国家也纷纷同意了最终命名为“环球星”的欧亚大铁路计划，以陆海两种方式沟通贸易。

这套方案，包括了之前构想的3米宽轨距的超重型铁路，以及单次运力达5万吨左右的列车。这些列车通常采用两节串联机车在前、中、后布置的形式，一列满载的货运列车可能有六至十节机车，一起发力运送货物。

这种铁路机车有燃气轮机电力混动和电力两种驱动形式。燃气轮机混电驱动版本适配于军队，具有一定的装甲防护，而且有伸缩式的弹炮结合近程防空系统。用来牵引后勤部队的大宗物资和导弹部队的核导弹列车车厢。电力机车版本不配置武器和装甲，使用超大功率油冷电动机，专门负责常规的旅客运输和重载货物运送。

客运版本的车厢分成了上中下三层，因为三米的超宽轨距带来的车厢体积庞大，它可以做到一节车厢每一个隔间都是两张床配置隔音门和隔音墙的独立包厢的情况下同时承载170人。当然，作为洲际列车，还是这种豪华配置，车票也不可避免的贵。同样的出发地和目的地，一张火车票已经跟飞机票的票价差不多了。

客运终究是洲际列车跑货物运输的副产品，这种重载铁路真正的用途还是提供一种介于飞机和轮船之间速度的陆路运输形式，而且一路上生意不停。

货运版本的车厢有五种形式。第一种是大型集装箱，用来运输工业成品或者零件、半成品货物。第二种是斗型车厢，用来运输煤、矿石、石块和沙土。第三种是平板车箱，源自于军队运输坦克的车箱，用来运输类似于管形货物、柱形货物、原木和汽车这类物体。第四种是闷罐车箱，多用来运送牛羊猪等动物。第五种是罐车类，通常是运送一些危险的化学液体和液化气体，以及成品油罐和水罐。

货车车厢在普通铁路列车车厢的基础上做了种类的加减，可以提高洲际铁路运输的效率节省成本。

铁路的设计时速是250公里，比普通货运铁路的极速120公里要快很多，也比这个世界的客运160公里动车组要快很多。毕竟，沟通亚细亚和欧罗巴的距离动辄以六七千公里来计数，可谓是漫长而又遥远。

环球星铁路在路线上一共有两条。

第一条路线是北线，从鲸海西出发，途经雪城、落冰城、鹤城、鹤西城、狼居胥城大湖西城、州界山城、金帐城，先进入第一站边界哥萨克，在那里装卸后进入勃列儿，在勃列儿装卸后最终进入海森，在下弗里德里希堡停下，装卸后进入返程。

第二条路线从兖青出发，经过中原、秦地、河西、安西、花剌子模、康居、南部州界山后进入鲁米地界，在那里装卸后进入欧罗巴。第一站是伦巴第，第二站是诺曼，最终到达目的地——海森的都城，弗里德里希堡。与第一条路线的终点相差大概200公里，通过一条同样长度的铁路相连。

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